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Aerohispalis Seguridad Aérea

Jornada de Seguridad Aérea en el Aeropuerto de Sevilla

Organizada por la Escuela de Vuelo Aerohispalis en coordinación con el Centro de Control de Vuelos de la Región Sur y ante la necesidad de aumentar los estándares de seguridad aérea en general y en particular en los vuelos realizados en los  alrededores del Área de Control (CTR) de Sevilla, se reunió en el salón de actos de dichas instalaciones a pilotos y alumnos de esta Escuela con mas de cincuenta asistentes al acto.

Los ponentes fueron D. Abel López Martínez, Jefe de la Torre de Control del Aeropuerto de Sevilla, D. Ricardo Espantaleón Ruíz, Jefe del Departamento de Seguridad y D. Antonio Toscano Rute, Controlador de Transito Aéreo, los cuales hablaron sobre temas tan interesantes y necesarios para el vuelo como son los distintos Espacios Aéreos así como su clasificación, de la Circulación Aérea dentro del TMA y en los alrededores del CTR del Aeropuerto de Sevilla, así como de la  solución de hipotéticos conflictos entre el tránsito de aeronaves ultraligeras y comerciales o en pruebas, en los diferentes puntos de entrada ya sean de tráficos visuales (VFR) en los puntos Norte “November” o  Sur “Sierra” y tráficos instrumentales (IFR) en las prolongaciones de las pistas 09 y 27 del aeropuerto hispalense.

Igualmente se habló de la necesidad y formas, en caso de emergencias, de contactar con las distintas frecuencias de radio habilitadas en los Centros de Control Aéreo y Torre, para advertir de cualquier situación de emergencia que tenga un piloto en vuelo, indistintamente que sean avionetas o aviones ultraligeros, además de la conveniencia de llevar equipos auxiliares de emisión o recepción de señal de posición, como el Transponder o TCAS si se vuela frecuentemente.

En el transcurso de las diferentes ponencias, se produjeron debates muy interesantes entre pilotos y controladores y se aclararon muchas dudas acerca del tránsito aéreo en los alrededores del Aeropuerto.

Finalizado el acto, se visitó el Centro de Control de Vuelos y la Torre de Control donde se recibió una detallada explicación de sus diferentes funciones.

Agradecer a Abel, Ricardo y Antonio su interés por el acercamiento del mundo del control aéreo al de los pilotos, con el afán por parte de todos de hacer más seguro los vuelos de un espacio aéreo común cada vez más concurrido.

Fdo. : Emilio P. González
Instructor – Jefe de Vuelos
Escuela de Vuelos Aerohispalis

FESTIVAL AÉREO 75 ANIVERSARIO BASE AÉREA DE MORÓN

Día histórico el de este Festival Aeronáutico del 31 de Mayo de 2015, por ser el 75 Aniversario de la Base Hispano Americana de Morón, con una afluencia de público llegado desde toda Andalucía que desbordó las previsiones de capacidad de la organización.

Y la verdad que mereció la pena, a pesar del bajo presupuesto que había para organizarlo ha sido uno de los mejores Festivales del que hemos podido disfrutar, gracias también a la contribución norteamericana con aeronaves en exposición estática visitables como el MV22 Osprey de rotores basculantes, que compone la Fuerza de Reacción Rápida del Ejercito Norteamericano en el sur de Europa, y los C130 Hércules Tanker de re aprovisionamiento en vuelo.

El Ejercito del Aire Español participó con aeronaves de lucha antisubmarina P3 Orión que junto a los C-16 Eurofighter del Ala 11 dieron una exhibición de vuelo. Destacable y sensacional como siempre, la Patrulla de Helicópteros ASPA con el Eurocopter “Colibrí” y la Patrulla Acrobática Águila del E.A. con los C101.

En estático se pudieron visitar las cabina del Eurofigter y del mítico F4 Phantom del Ala 12 al igual que el veterano y remodelado F5 del Ala 23.

La Armada contribuyó, igualmente en estático, con el AV 8B Harrier II y el Helicóptero Sikorsky SH-60F.

Pero en este Festival, la atención la acaparó el nuevo avión de transporte militar europeo Airbus A400M que llegó en vuelo procedente de Sevilla para dar una demostración de su capacidad de vuelo lento y aterrizaje corto.

El Ejercito de tierra a través de su Unidad Militar de Emergencia asistió al acto con sus unidades móviles contra incendios.

La Aviación Civil y Deportiva también estuvo presente con la Patrulla Jacob  de aviones soviéticos Yak 52 procedentes de Madrid y la de aviones ligeros Plus Ultra del Aeroclub de Huelva. La Fundación Infante de Orleans trajo desde Madrid el Dornier DO-27, un T34 Mentor y el CESSNA Bird Dog, y dos modelos de Bucker procedentes de Málaga.

Igualmente fueron invitados por primera vez a este tipo de Festival Aéreo, los Aeroclubs de Jerez, Málaga y Sevilla junto con la Escuela de Vuelo Aerohispalis de Sevilla, que contribuyeron con todo tipo de aviones deportivos a completar el aforo de la plataforma de estacionamiento de esta Base Militar, que mantuvo un público curioso y expectante hasta la partida de las mismas entrada  la tarde.

Felicidades al Ejercito del Aire y a los Jefes militares de la Base aérea de Morón, por abrir sus puertas, como en otras ocasiones a la población civil y dar a conocer parte del material de protección, ayuda y defensa del Ejercito Español; además de hacernos participes de una efeméride como la del 75 aniversario de una Base que cada día tiene mas importancia geo estratégica a nivel mundial.

Fdo. Emilio P. González

Sun and Fun 2015, Bienvenidos al paraíso de la aviación

El segundo Air Show del Mundo, al otro lado del atlántico, continua haciendo de la Aviación, de sus pilotos y simpatizantes, un lugar de encuentro para disfrutar de aquello que tanto nos gusta: SOL, DIVERSION Y AVIACIÓN.

Independientemente del Sun-n-Fun, Florida es un magnifico lugar para ser visitado en Primavera, solo, con la familia o los amigos, además de las más de cien atracciones y parques temáticos que tiene sobre todo en la zona Central del Estado, próximos a la ciudad de Orlando, tiene muchos atractivos aeronáuticos, como una red de aeropuertos, aeródromos, museos aéreos, la mayoría de ellos visitables y que cada uno de ellos sería por si solo una excusa para ir, destacando el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral muy recomendable y fácil de visitar, o el aeropuerto Municipal de Kessemmee donde si te apetece puedes volar aviones históricos como los P51 Mustang, Texan T6 o el famoso biplano Sterman, claro está previo pago, pero que aseguro es toda una experiencia que merece la pena pagar.

Pero por supuesto, siendo este, el más importante Airshow de Florida, no es el único, la temporada empieza en Enero en la ciudad de Sebring donde se especializan en aviación Deportiva y LSA, en Marzo está el Space & Air Show y el Florida International Air Show, en Noviembre el Cocoa Beach y así un largo etc. Florida es el sueño de cualquier aviador.

Pero por excelencia, continuidad y veteranía el Sun and Fun es el mejor y de más duración. El lugar de celebración es en el aeropuerto Regional de Lakeland Linder al suroeste de la ciudad de Orlando, un paraíso para el vuelo entre lagos y bosques flanqueado por prados verdes y urbanizaciones.

La estrella del Show fueron las dos unidades del F22 Raptor, ultima tecnología en aviones de combates que lo hace uno de los mejores del mundo, destacando la altísima maniobrabilidad que  posee gracias a los dos turbo fan Pratt & Whitney con empuje vectorial en el eje de cabeceo. Hay que verlo para creer las maniobras que es capaz de hacer este avión de caza de superioridad aérea y que también realizó exhibiciones con un avión de la segunda guerra como el Súper marine Spitfire, pasado y presente volando juntos, todo un lujo.

Destacamos tambien la cada vez mayor adquisición, por parte de pilotos y fundaciones particulares americanas, de aeronaves tanto de hélices como de turbinas de aviones militares del antiguo bloque soviético o chinos, que una vez puestos a punto son utilizados a nivel particular en exhibiciones y demostraciones aéreas.

Y por supuesto los ya clásico americanos como los T-28 Troyan de la US Navy, el F4U Corsair, F-5 Tiger, T-34 Mentor, T-45 Goshaw,T-6 Texan, el imponente EA-1F más conocido Skyrider, P51 Mustang o B-25 Mitchel entre otros muchos que son representantes de la historia de la aviación  que aún estan en vuelo en perfectas condiciones tanto de cedulas como de motorización tras haber participado en guerras como Corea o Vietnam.

Como invitados destacados a este Espectáculo Aéreo, la participación de los “Blue Angels” en representación de la Aviación de la  Marina de los Estados Unidos, la mejor patrulla aérea militar del mundo, que durante tres días hicieron exhibiciones aéreas de todo tipo que nos hicieron vibrar a todos los que estuvimos allí.

Haciendo un poco de historia, diremos que esta Feria Aeronáutica apadrinada por la EXPERIMENTAL AIRCRAFT ASSOCIATION (Asociación de Constructores Experimentales), nació con el ideal de divulgar y relanzar la aviación básica deportiva, tipo Ultraligera o Privada o la muy activa Construcción Amateur Americana preferentemente, además de dar a conocer todos los avances en nuevos diseños, motores y aniónica que iban saliendo. Pero a lo largo de los años ha ido evolucionando y superando las dificultades de patrocinio y participantes, hasta parecerse cada vez más al AIRVENTUR de Oskhosh, incluyendo en sus exposicones tanto estaticas como dinámicas a marcas y aviones de mayor entidad, contribuyendo a dar más contenido al espectáculo tanto en tierra como en el aire y atraer a personas de todas las partes del mundo por muy lejanas que fueran, como el caso de Japoneses, Australianos, Indios, Sudafricanos o de cualquier país Europeo entre otros,

Viendo el apartado de los ultraligeros de tubo y tela, paramotores y trikes, poca cosa en exposición, aunque siguen teniendo sus nostálgicos y aficionados, pero cada año tienen una participación más discreta. Quizás este año, la amenaza de mal tiempo en los primeros días influyera en algo. De cualquier forma, en mi opinión no llegaran a desaparecer, es un estilo de vuelo que tienen sus adeptos y seguirán en un mercado minoritario.

Excepción de los autogiros que han ido pasando de un segundo plano a ser punta de lanza de los aficionados a las alas rotatorias, sus diseños cabinados y líneas vanguardistas los hacen muy atractivos al comprador.

La sección que esta en alza es la de los LSA (Light Sport Aircraft) Aviones que según la FAA (Federal Aviation Administration) pueden tener un peso máximo al despegue de 600 Kg. o 650 Kg. los anfibios, no superar los 220 km/hora, tener una velocidad de perdida de 80 Km. /hora, paso de hélice fijo o variable en tierra y tener un solo motor como características más remarcables.

Este tipo de avión ligero, que en nuestro país se denominan ultraligeros, son los que cada vez están teniendo mayor aceptación entre todos los públicos a la hora de tener una aeronave de bajo coste y altas prestaciones, y eso los fabricantes y diseñadores lo saben, ampliando modelos, performances y mejores aviónicas para los mismos y aumentando su participación en este tipo de certámenes expositivos.

Estuvieron representadas  todas las marcas conocidas, que rivalizan y compiten agresivamente para dar a conocer las innovaciones y mejoras en sus productos como Sport Cruiser, Tecnam, CT, Zenair, Rans, Cirrus, Breezer, Aeroprakt, Remos y muchas más.

Un total de 450 empresas de todos los ramos de la aviación desde la electrónica más avanzada hasta el mercado de piezas de ocasión, se han dado cita para seguir alimentando la afición de millones de interesados en todo el mundo, y que en esta ocasión en una cantidad de mas de dos cientos mil, tuvimos el placer de contemplar a miles de aviones en tierra y en vuelo.

Por último animar a todos los que seáis aficionados a cualquiera de las distintas variantes de la aeronáutica, a que vayáis algún día a este Evento. Os va a impresionar.

FOTOS Y TEXTO: Aerohispalis.

Pilotos de Aerohispalis visitan la Base Aeronaval de Rota

Durante los pasados días 20 y 21 de Marzo, organizado por el Real Aeroclub de España, fueron invitados todos sus socios para acudir a una visita en vuelo a la Base Aeronaval de Rota. Y desde numerosos puntos de España acudieron a la cita mas de 50 aeronaves de todo tipo, desde bimotores hasta aviones ligeros pasando por motoveleros, aviones acrobáticos, etc.

Aerohispalis acudió a la cita con sus dos aeronaves y respectivas  tripulaciones las cuales tuvieron el privilegio de aterrizar en una de las pistas militares mas largas de Europa.

Entre las actividades a las que nos habían invitado estuvo la visita a los diferentes destacamento de la Flotilla como a la de los AV-8 HARRIER II, SH60B SEAHAWK o a la de los SH3D SEA KING entre otros de las cuales fuimos informados por los mismos pilotos de las aeronaves. Igualmente tuvimos oportunidad de presenciar en directo el entrenamiento en diferentes simuladores de vuelo de los helicópteros antes mencionados.

Tras la comida con los oficiales de la Armada, la Fuerza Aérea Americana nos invito a visitar  los aviones de carga como el C5 GLOBEMASTER o los famosos GALAXIA.

Ocasiones como esta nos sirven para hermanar al sector aéreo deportivo Español con las Fuerzas Armadas, cada día más abierta para que las conozcamos desde dentro.

Todos esperamos a que se vuelvan a dar las circustancias para repetir este acto que tanto enriquece y agrada al sector.

Memorial Ricardo Acosta

Foto Memorial RicardoEl pasado 11 de Mayo se celebro en el Aeródromo de los Alcores, patrocinado por la Escuela de Vuelo Aerohispalis y Spotting Andalucía, el “III ENCUENTRO DE AVIONES, PILOTOS Y FOTOGRAFOS” conjuntamente con el Memorial al recientemente fallecido locutor de radio de Onda Cero y gran aficionado a la aeronáutica y fotografía Ricardo Acosta, impulsor de este tipo de Eventos.

Con tal motivo se dieron cita mas de 50 aviones provenientes de otros Aeródromos de la Península como de Segovia, Madrid, Toledo, Cádiz, Córdoba, Sevilla, etc. así como numerosos fotógrafos, pilotos y aficionados a estos dos mundos tan complementarios como son el del vuelo y fotografía aérea de acción.

Igualmente se entregaron a los diversos colectivos de pilotos y fotógrafos, placas de agradecimiento y reconocimiento a sus acciones en el último año y especialmente a la señora de Ricardo Acosta que muy emocionada recibió de manos de Francisco Blasco, Ivan Benítez y Emilio González, promotores del Encuentro, una composición fotográfica conmemorativa de estos encuentros, recordando especialmente la figura de Ricardo.

Los actos terminaron con una paella aeronáutica muy entrañable y distendida donde se compartieron experiencias “aerofotográficas” de todo tipo.

El próximo año tendrá lugar el siguiente encuentro conmemorando el 25 ANIVERSARIO DE LA CREACIÓN DE LA ESCUELA DE VUELO AEROHISPALIS, a la cual ya estáis todos invitados a participar.